Η κίνηση τουΜηχανή ενιαίας φανέλαςΗ πλάκα ρύθμισης ελέγχεται από την τριγωνική διαμόρφωσή της, ενώ η πλάκα ρύθμισης χρησιμεύει ως βοηθητική συσκευή για τη δημιουργία και το κλείσιμο βρόχων κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ύφανσης. Καθώς το λεωφορείο βρίσκεται στη διαδικασία ανοίγματος ή κλεισίματος βρόχων, τα σαγόνια του νόμου για το βύθισμα παρόμοια με τα δύο πλευρικά τοιχώματα της αυλάκιας της βελόνας σε ένα διπλό όψη αργαλειό, εμποδίζοντας το νήμα για να επιτρέψει στο λεωφορείο να σχηματίσει ένα βρόχο και να σπρώξει το παλιό βρόχο μακριά από το στόμα του λεωφορείου όταν το λεωφορείο ολοκληρώνει το βρόχο του. Για να αποφευχθεί η απομάκρυνση του παλιού βρόχου στην κορυφή της βελόνας του λεωφορείου καθώς ανεβαίνει και αποσύρεται, τα σαγόνια του βύθρου πρέπει να χρησιμοποιούν τις κυνόδοντες τους για να ωθήσουν τον παλιό βρόχο μακριά από την επιφάνεια του υφάσματος και να διατηρήσουν μια λαβή στον παλιό βρόχο σε όλη την άνοδο και να υποχωρήσουν για να εξασφαλίσουν ότι ο βρόχος πρέπει να απομακρυνθεί πλήρως. Έτσι, η θέση των σιαγόνων του βυθού επηρεάζει σημαντικά την τεχνολογική θέση του βυθού κατά τη διάρκεια της ύφανσης, η οποία με τη σειρά του επηρεάζει τη διαδικασία ύφανσης. Από το ρόλο που παίζει το βύθισμα κατά τη διάρκεια της ύφανσης, μπορεί να φανεί ότι πριν το λεωφορείο ανεβαίνει και αναστέλλει τον βρόχο του, τα σαγόνια του βύθρου πρέπει να σπρώξουν τον παλιό βρόχο μακριά από την κορυφή της βελόνας. Από την άποψη της απόστασης από το νήμα μέχρι τον αργαλειό, εφ 'όσον το στημόνι τοποθετείται στο πίσω μέρος της βελόνας, μπορεί να αποφύγει το φαινόμενο των νέων νημάτων που διαπερνούν ή εκρήγνυνται παλιά νήματα όταν η βελόνα αυξάνεται. Εάν ωθηθεί πολύ μακριά, η κάθοδο του νέου ιστού θα μπλοκαριστεί από τα σαγόνια του βυθού, προκαλώντας την ύφανση να μην προχωρήσει ομαλά, όπως φαίνεται στο σχήμα 1.
1, θεωρητικά μιλώντας, όταν τα σαγόνια του βυθού ανεβαίνουν προς τα πάνω και προς τα κάτω στον κύκλο ύφανσης, θα πρέπει απλώς να αγγίζουν την πίσω γραμμή της βελόνας καθώς ανεβαίνει, επιτρέποντας μια ομαλή κάθοδο. Οποιαδήποτε περαιτέρω πρόοδος θα διαταράξει το τόξο καθίζησης του νέου βρόχου, επηρεάζοντας έτσι τη διαδικασία ύφανσης. Ωστόσο, στην πράξη, δεν αρκεί να επιλέξουμε απλώς τη θέση του κάμερα ρύθμισης όταν τα σαγόνια του βυθού συναντούν τη γραμμή της βελόνας. Αρκετοί παράγοντες μπορούν να επηρεάσουν την τοποθέτησή του.
2, αργά, το πιο διαδεδομένοΜηχανή μονής φανέλαςΟι πλάκες καθίζησης με καμπύλες γωνίες μπορούν να κατηγοριοποιηθούν σε δύο τύπους, όπως απεικονίζονται στο σχήμα 4. Στο Σχήμα 4α, η διακεκομμένη γραμμή είναι ένα τόξο που διασταυρώνει τη γωνία S στην πλάκα βύθισης με το κεντρικό της συμπτώμα το υψηλότερο σημείο τους και το τελειωτικό τους, το drop-inκάμερεςΟι σιαγόνες πρέπει να παραμείνουν σε ευθυγράμμιση με τη γραμμή της ράβδου βελόνας. Από τη μικροσκοπική άποψη, μπορεί να φανεί ότι το πραγματικό νέο τόξο χαλάρωσης πηνίου ξεπερνά πάντα τη γραμμή-πλάτη στη βελόνα στο στόμα της τίγρης, προκαλώντας έτσι το νέο τόξο χαλάρωσης του πηνίου να είναι συνεχώς υπό πίεση κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ύφανσης. Κατά την ύφανση λεπτών υφασμάτων, ο αντίκτυπος των βρόχων σπειρώματος μεγάλης διαμέτρου δεν έχει ακόμη αισθανθεί. Ωστόσο, όταν υφαίνετε πυκνά υφάσματα, είναι πολύ εύκολο για ελαττώματα όπως οι τρύπες να εμφανίζονται λόγω της μικρής περιφέρειας των βρόχων. Ως εκ τούτου, η επιλογή αυτού του τύπου τεχνικής σύνταξης καμπύλης της καμπύλης δεν μπορεί να βασιστεί στο πρότυπο της αντιστοίχισης του στόματος των τίγρεων με τη βελόνα και το νήμα πίσω από αυτό. Μετά την πραγματική εγκατάσταση, μια ορισμένη απόσταση πρέπει να αποσυρθεί προς τα έξω από τη γραμμή του στόματος και της βελόνας της τίγρης.
3, στο Σχήμα 4Η, εάν το μετρητή ρυθμιστεί ώστε να ευθυγραμμίζεται με τη γραμμή πίσω της βελόνας στο σημείο Τ, ο μετρητής πρέπει να παραμείνει στη θέση του μέχρι να αρχίσει να κινείται από το σχηματισμό βρόχου μέχρι να φτάσει στο υψηλότερο σημείο του. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, το στόμα του μετρητή θα πρέπει να τοποθετηθεί έξω από τη βελόνα πίσω γραμμή, εκτός από το πότε συμπίπτει με τη βελόνα πίσω γραμμή καθώς το λεωφορείο αρχίζει να αυξάνεται. Αυτή τη στιγμή, τα σημεία στο χαλαρό τόξο του νέου πηνίου, ακόμη και αν υποβληθούν στιγμιαία σε φορτίο, δεν θα επηρέαζαν σημαντικά την ύφανση λόγω της αμοιβαίας μεταφοράς δύναμης μεταξύ των κλώνων. Επομένως, για την καμπύλη που απεικονίζεται στο Σχήμα 4Β, η επιλογή της θέσης για τις τραπεζοειδείς πλάκες για είσοδο και έξοδο πρέπει να βασίζεται στο κριτήριο εγκατάστασης ότι οι τραπεζοειδείς πλάκες πρέπει να ευθυγραμμίζονται με την πίσω γραμμή της βελόνας κατά την ρύθμιση στο εργαστήριο.
Από μικροοικονομική προοπτική
4, το σχήμα του στόματος της τίγρης στην πλάκα ρύθμισης είναι ένα ημικυκλικό καθαρό τόξο, με το ένα άκρο του τόξου να συμπίπτει με τη σιαγόνα της λεπίδας. Όπως απεικονίζεται στο σχήμα 2, η διαδικασία ύφανσης περιλαμβάνει μια καμπύλη του νήματος στο σαγόνι πλάκας. Πριν το λεωφορείο ολοκληρώσει τον βρόχο του και αρχίζει να ανεβαίνει στο επίπεδο της σιαγόνας της πλάκας, εάν η πλάκα βύθισης ωθείται προς τα κάτω για να ευθυγραμμιστεί με τη γραμμή της βελόνας, το σημείο κάθησης του νέου βρόχου δεν βρίσκεται στο βαθύτερο σημείο της πλάκας βύθισης, αλλά μάλλον κατά μήκος της καμπύλης επιφάνειας μεταξύ της πλάκας βυθού και της πλάκας, όπως απεικονίζεται στο Σχήμα 3. Το σχήμα σχισμής είναι ορθογώνιο, οπότε μπορεί να ευθυγραμμιστεί με τη γραμμή της βελόνας.Μηχανή μονής φανέλαςΟι κάμερες καμπύλης πλάκας βύθισης στην αγορά μπορούν να κατηγοριοποιηθούν περίπου σε δύο τύπους, όπως απεικονίζονται στο Σχήμα 4. Στο Σχήμα 4α, η διακεκομμένη γραμμή είναι ένα τόξο που διέρχεται από το κέντρο της σύριγγας και κόβει τις κάμερες στην πλάκα καθίζησης.
5, εάν η γραμμή ράβδων βελόνας έχει ρυθμιστεί ως σημείο αναφοράς για την εγκατάσταση των κάμερων πλάκας βύθισης, στη συνέχεια καθ 'όλη τη διάρκεια της διαδικασίας της καμπύλης κατά μήκος της καμπύλης 4Α στο Σχήμα 4Α, από τη στιγμή που η βελόνες της ύφανσης τελειώνει το νήμα του υφαδιού μέχρι το σημείο όπου βγαίνουν από το βρόχο μέχρι να φτάσει το υψηλότερο σημείο και να φτάσει ο βρόχος, η βίαια των σιαγόνων θα παραμείνει πάντοτε στην ακρίβεια με τη γραμμή της βελόνας. Από τη μικροσκοπική άποψη, μπορεί να φανεί ότι το πραγματικό τόξο χαλάρωσης του νέου πηνίου ξεπερνά πάντα τη γραμμή κόμβων της βελόνας στο στόμα των τίγρεων, προκαλώντας έτσι το χαλαρό τόξο του νέου πηνίου να είναι πάντα φορτίο κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ύφανσης. Κατά την ύφανση λεπτών υφασμάτων, ο αντίκτυπος δεν είναι ακόμη εμφανής λόγω του μεγάλου μήκους του βρόχου. Ωστόσο, όταν υφαίνετε πυκνά υφάσματα, τα μικρά μήκη βρόχου μπορούν εύκολα να οδηγήσουν σε ατέλειες όπως τρύπες. Έτσι, όταν επιλέγετε το μοτίβο ραπτικής για τέτοιες καμπύλες, το πρότυπο δεν μπορεί να ρυθμιστεί ευθυγραμμίζοντας το στόμα της τίγρης με τη γραμμή της βελόνας. Κατά την εγκατάσταση, η βελόνα πρέπει να τοποθετηθεί ελαφρώς προς τα έξω από το στόμα της τίγρης, σύμφωνα με την πίσω γραμμή.
Στο Σχήμα 4Β, αν το στόμα της τίγρης ρυθμιστεί για να ευθυγραμμιστεί με τη γραμμή πίσω της βελόνας, από τη στιγμή που η βελόνα της βελόνας αρχίζει να χαλαρώνει το νήμα στημονιού μέχρι να φτάσει στο υψηλότερο σημείο πριν από την κατεύθυνση, το στόμα της τίγρης, εκτός από τη θέση του, η οποία συμπίπτει με τη βελόνα πίσω γραμμή όταν η άκρη της ύλης αρχίζει να ανεβαίνει (αυτό, στο T) την κορυφή του στόματος της τίγρης στη βελόνα πίσω γραμμή. Σε αυτή τη συγκυρία, το σημείο του τόξου χαλάρωσης του νέου πηνίου, ακόμη και αν υποβληθεί στιγμιαία σε βία, δεν θα επηρέαζε σημαντικά την ύφανση λόγω της αμοιβαίας μεταφοράς δυνάμεων μεταξύ των πηνίων. Ως εκ τούτου, για την καμπύλη 4b, η επιλογή της θέσης για τις κάμερες της πλάκας βύθισης για να εισέλθει και να βγει πρέπει να βασίζεται στο σημείο αναφοράς εγκατάστασης όπου η πλάκα βύθισηςέκκεντραθα πρέπει να ευθυγραμμίζεται με τη γραμμή βελόνας και την πίσω γραμμή του βυθού στο T.
Αλλαγές στον σειριακό αριθμό των τριών μηχανών
6, μια αλλαγή στον αριθμό του μηχανήματος συνεπάγεται μια παραλλαγή στο βήμα της βελόνας, η οποία αντικατοπτρίζεται στο ύφασμα ως αλλαγή στο χαλαρό τόξο των νημάτων υφαδιού. Όσο περισσότερο είναι το μήκος τόξου ρύθμισης, τόσο υψηλότερος είναι ο αριθμός του μηχανήματος. Αντίθετα, όσο μικρότερο είναι το μήκος τόξου καθίζησης, τόσο χαμηλότερος είναι ο αριθμός του μηχανήματος. Και καθώς ο αριθμός του μηχανήματος αυξάνεται, η πυκνότητα της γραμμής επιτρέπει να μειώνεται η ύφανση, με τη δύναμη των νημάτων να είναι χαμηλότερη και τα μήκη τους μικρότερα. Ακόμη και οι ελαφρές δυνάμεις μπορούν να μεταβάλουν το σχήμα του βρόχου, ιδιαίτερα στην ύφανση υφασμάτων πολυουρεθάνης.
Χρόνος δημοσίευσης: Ιούνιος-27-2024