Με την εξανθρωπισμένη και τη σωστή ομορφιά του βελτιωμένου σχεδιασμού, το ύψος του κυκλικού πλέξιμο του μεσαίου μετρητή είναι κατάλληλη για τον χειριστή να κάνει το καθήκον καλά, είπαμε εύκολη λειτουργία. Είναι βολικό να αλλάξετε τις κάμερες, τις βελόνες και άλλα μέρη με την επαγγελματική μας καθοδήγηση. Το όφελος του είναι να εξοικονομήσει χρόνο σφάλματος για την παροχή παραγωγής αποτελεσματικότητας.
Με τον κύλινδρο χρησιμοποιώντας ειδικό υλικό κράματος αλουμινίου Air Craft, περισσότερο ελαφρύ βάρος έτοιμο για υψηλή ταχύτητα και εξοικονομήστε χρόνο ψύξης.
Με ειδικό σχεδιασμό συστήματος τροφοδοσίας νήματος σε νήματα στο κυκλικό πλέξιμο του μέσου μετρητή, ο οδηγός νήματος και το προσκόλληση Lycra βρίσκεται σε πιο σταθερή κατάσταση. Είναι αποτελεσματικό για να παρέχει υψηλή ταχύτητα παραγωγής μηχανών και να διατηρεί συνεχή καλής ποιότητας υφάσματος.
Τα υλικά του κυκλικού πλέξιμο του μεσαίου μετρητή που χρησιμοποιούνται ευρέως χρησιμοποιούμενα νήματα βαμβακερού, πολυεστέρα, TC, αλλάζοντας τη διάταξη CAMS μπορεί να πλέκει διαφορετικούς ιστούς από μονό φανέλα ή διπλό jersey ύφασμα. Όπως spandex single jersey, πολυεστέρα / βαμβακερό μονό όγκελο πανί, χρώμα πανί, αλλά μπορεί επίσης να παράγει single, mesh πανί κλπ.
Υπάρχουν πολλοί άξονες στο στρώμα Warp Creel του κυκλικού πλέξιμο του μεσαίου μετρητή. Σύμφωνα με το πλάτος του υφασμένου υφάσματος και το πλάτος του επίπεδου νήματος, χρησιμοποιείται ένας συγκεκριμένος αριθμός νημάτων στημονιού. Πριν το νήμα Warp εισέλθει στο κυκλικό πλέξιμο του μέσου μετρητή, το νήμα στημονιού διασχίζεται από το καφέ πλαίσιο του νήματος στημονιού και το λεωφορείο με νήματα του υφαδιού διασχίζεται στο άνοιγμα, το στημόνι διέρχεται από το στημόνι με κυκλική κίνηση και υφαίνεται σε ένα ύφασμα του σωλήνα. Το κυκλικό πλέξιμο του μεσαίου μετρητή διαθέτει πολλά λεωφορεία και πολλά νήματα υφαδιού υφαίνονται ταυτόχρονα.
Στις πρώτες μέρες, οι εγχώριοι κυκλικοί αργαλειοί εισήχθησαν σε κυκλικούς αργαλειούς, αλλά στη δεκαετία του 1990, η κατάσταση αυτή άλλαξε σταδιακά. Για πρώτη φορά, εγκαινιάστηκαν κυκλικές αναδόσεις με ανεξάρτητα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας στη χώρα μου και το 1991, το 1993 και το 1997, ξεκίνησαν διαδοχικά οι κυκλικοί αργαλειοί της δεύτερης, τρίτης και τέταρτης γενιάς. Τον Αύγουστο του 2000, ο πρώτος πρώτος κυκλικός αργαλλικός αργαλειός στον κόσμο, SPCL-10, αναπτύχθηκε με επιτυχία, ενσωματώνοντας μια σειρά από προηγμένες τεχνολογίες. /6000, ο κυκλικός αργαλειός της πέμπτης γενιάς, και στη συνέχεια τον Ιανουάριο του 2005, γεννήθηκε και παραδόθηκε και παραδόθηκε στους χρήστες και παραδόθηκε και παραδόθηκε στους χρήστες και παραδόθηκε στους χρήστες και παραδόθηκε στους χρήστες και παραδόθηκε στους χρήστες. Τέσσερα χρόνια αργότερα, τον Νοέμβριο του 2009, παραγγέλθηκε ο γίγαντας του παγκοσμίως δεκαέξι-shuttle πλαστικό Circular Loom SPCL-16/10000. Μέχρι στιγμής, το επίπεδο του κυκλικού πλεκτού μηχάνου στη χώρα μου έχει κατατάσσει σταθερά το κορυφαίο επίπεδο του κόσμου.
1. Αισθητήρας υφαδιού: Καθαρίστε τακτικά το κάλυμμα του ανιχνευτή (μία φορά κάθε τέσσερις ώρες). Όταν εκτελείται η κυκλική μηχανή πλέξιμο του μέσου μετρητή, βεβαιωθείτε ότι το λευκό φως είναι πάντα ενεργοποιημένο. Ο ανιχνευτής έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με την αρχή των υπέρυθρων ακτίνων. Το εκθαμβωτικό φως θα επηρεάσει την απόδοση του αισθητήρα. Προσπαθήστε να μείνετε κοντά στο μηχάνημα όσο το δυνατόν περισσότερο. Χρησιμοποιήστε μόνο bobbins της ημέρας, αν η επιφάνεια του άξονα είναι λαμπερή, ο ανιχνευτής μπορεί να μην λειτουργεί με ακρίβεια, αποφεύγοντας τη χρήση αλουμινίου bobbins ή μαύρες bobbins, μαύρα νήματα θα καταστήσει τον ανιχνευτή μη λειτουργικό.
2. Αισθητήρας θραύσης υφαδιού: Στην κανονική λειτουργία του κυκλικού αργαλειού, όταν το νήμα του υφαδιού σπάσει λόγω εξωτερικής δύναμης, ο αισθητήρας ανιχνεύει το σήμα και μεταδίδει στον ελεγκτή για να ελέγξει τον κυκλικό αργαλειό για να σταματήσει. Εάν το νήμα του υφαδιού είναι σπασμένο, το μηχάνημα δεν μπορεί να σταματήσει αυτόματα: jog το μηχάνημα, κάντε τον σωλήνα οδηγού νήματος ενός από τα λεωφορεία που τρέχει κάτω από τον αισθητήρα, με το χέρι και γρήγορα σπάσει το νήμα υφαδιού, έτσι ώστε η χαλύβδινη μπάλα να εισέλθει στην περιοχή ανίχνευσης του αισθητήρα. Εάν η κόκκινη ένδειξη του αισθητήρα δεν είναι ενεργοποιημένη, ρυθμίστε τη θέση του αισθητήρα μέχρι να ενεργοποιηθεί η κόκκινη ένδειξη. ή αντικαταστήστε τον αισθητήρα.
3. Κύριος αισθητήρας ανίχνευσης ταχύτητας: Κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας του κυκλικού πλέξιμο του μεσαίου μετρητή, εάν το εύρος της συχνότητας μετατροπής συχνότητας ώθησης είναι μεγάλη, μπορεί να είναι ότι ο αισθητήρας έχει χάσει την ανίχνευση της περιστροφής του κύριου κινητήρα λόγω κραδασμών. Αυτή τη στιγμή, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τη θέση του αισθητήρα έτσι ώστε η κεφαλή του αισθητήρα να ευθυγραμμίζεται με την οδοντωτή πλάκα. , και στη συνέχεια παρατηρήστε να αυξήσετε τη συχνότητα μετατροπής συχνότητας. Αν χτυπήσει μέσα σε μια μικρή σειρά, αρκεί. Εάν το αποτέλεσμα δεν μπορεί να επιτευχθεί μετά από αρκετές προσαρμογές, αντικαταστήστε τον αισθητήρα.
4. Ανασηκώστε τον αισθητήρα ανίχνευσης: Εάν η διεπαφή Man-Machine δεν μπορεί να καταγράψει με ακρίβεια την έξοδο, ελέγξτε αν η καλωδίωση είναι σωστή. Εάν η καλωδίωση είναι σωστή, ρυθμίστε τη θέση του αισθητήρα, εκτελέστε το μηχάνημα και παρατηρήστε εάν το φως του δείκτη αναβοσβήνει. Εάν δεν αναβοσβήνει, σκεφτείτε να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα.